发布时间：2023年09月25日 来源：湖南省工业和信息化厅 阅读：14次
湖南日报全媒体记者 黄婷婷 彭可心
距离地面垂直高度1000米以内，视地区特性和实际需求可扩展至3000米以内的空域，通常被称为低空。这里正在成为不少企业的“必争之地”。
低空经济，如何高飞？9月22日，2023湖南（国际）通用航空产业博览会的主论坛——低空经济发展论坛探讨了这一问题。
现状
欧美占主导，差距仍较明显
全球低空，正在变得越来越热闹。
“全球通用航空器保有量44万架，连续12年每年交付增长近4000架。”中航通用飞机有限责任公司副总经理李东涛介绍，全球范围内，欧美等发达国家依然处于国际领先地位。美国在册通用航空器保有量占全球约一半，欧美制造交付量占全球交付的约70%。
差距十分明显。中国民航局机场司副司长马志刚在论坛上分享了自己难忘的经历。
1997年，马志刚在瑞典培训，下课后看到班主任搭乘朋友的私人小飞机去800公里外赴宴，心想：“我们国家什么时候也能够发展到这个地步？”
2012年，马志刚在青海参加安全督查，从格尔木到柴达木盆地腹地，驱车来回路程接近9小时。他想：“戈壁建机场条件良好，如果有合适的机场和飞机，飞过去就好了。”
据马志刚提供的数据，目前全球范围内具有相似功能用途的机场，美国约1.9万个、巴西约4000个、法国约2300个，我国在册通用机场仅423个。同时，我国通用机场近50%分布在东北和华东地区，西南、西北、新疆地区合计数约占15%，难以满足当地需求。
然而，新兴工业化国家正在成为通用航空发展的重要市场。
一组数据足以说明：以中国为代表的金砖五国拥有通用飞机4.5万架，占全球比重的10%左右。
对中国而言，通航产业正处于重要的战略机遇期。“十三五”以来，通用航空上升为重要的国家发展战略，利好政策密集出台。“2022年湖南一次性获批55个通用机场场址，如此‘大手笔’，在全国还是首次，为其他省发展通航产业提供了样板。”李东涛说。
应用
新业态“落地”，新场景“起飞”
“到荆门，飞起来玩。‘荆门爱飞客’的品牌，已经在全国打响。”湖北省荆门市副市长周俊杰在主论坛上自豪地介绍。
立足漳河机场，荆门打造了中国首个集飞机制造、飞行培训、会展、航空文化于一体的通用航空综合体——荆门爱飞客镇。
如今，“招牌”项目荆门爱飞客飞行大会已连续举办三届，大会期间每天游客达8万人次。“小镇内，高空跳伞、体验飞行、滑翔伞、水上飞机观光、航空研学等项目人气火爆，每年吸引航空消费游客120万人次。”周俊杰说。
同处探索低空经济赛道，广州亿航智能技术有限公司副总裁贺天星的目标很明确。“我们不做大家的‘保护伞’，要做‘贴身小棉袄’，让低空经济真正为大家提供最便捷的服务。”
许多契合实际生活的应用场景被衍生出来。“载物领域有医疗物资转运、快递包裹运输、送餐等，载人领域已实现低空游览、通勤、交通接驳等。”贺天星说，去年公司在湖南矮寨奇观旅游区部署载人级无人驾驶飞行器，开发低空游览项目，目前正作为“全国样板”开始试运营服务。
在湖南，丰富多彩的通航新业态、应用新场景令人目不暇接。
张家界七星山推出直升机空中游览线路；“湖南产”旋翼机在空中疏导交通、防火巡逻等场景中“大展身手”；长沙黑麋峰滑翔伞基地，体验滑翔伞的旅客络绎不绝……
数据显示，今年上半年，长沙飞行服务站保障通航用户飞行架次同比增长12倍，飞行总时长同比增长14倍。今年“五一”假期，长沙橘子洲、株洲芦淞机场的低空观光旅游飞行架次分别较去年同期增长118.4%、56.1%。
前景
好产品是硬道理，“北斗 5g”来服务
低空经济未来怎么走？好产品是硬道理。
中航通用飞机有限责任公司副总经理李东涛说，目前通航产业在产品研发方面，仍以引进国外成熟整机为主，拥有自主知识产权并获得国内市场认可的成熟产品还很缺乏。
为了匹配市场需求，通飞加快了大型水陆两栖飞机、通用飞机、无人机、飞艇等新型自主民用航空产品的研制，通过优化设计、完善供应链，实现低成本高质量的目标。
通航应用越来越广，未来将朝着集成服务方向发展。如通飞就已形成面向新兴消费、飞行培训、短途运输、物流货运、传统作业、空中交通等应用场景，全要素、全价值链集成化的产业体系建设方案和应用规范，提升细分市场占有率和客户满意度。
“推动北斗卫星、遥感、大数据、人工智能、5g、绿色低碳等新型科技在通航领域的广泛应用，实现通航产业创新发展。”李东涛说。
“北斗高精度的定位导航技术和授时功能，正在服务通用航空安全高效运行。”中国工程院院士刘经南认为，湖南在北斗领域的发展基础非常好，“北斗 5g”更加具有优势。
刘经南介绍，在低空空域，“北斗 5g”最大好处是可以监控精确的气象预报，范围误差不超过10米，雨量误差不超过5毫米，时间误差不超过5分钟。“我们正在湖南开展预报雷暴等相关实验，为低空安全提供保障。”